Inti masalahnya terletak pada kenyataan bahwa baterai litium besi fosfat dan litium kobalt oksida yang umum saat ini, keduanya memiliki karakteristik "efek memori yang lemah dan sensitif terhadap pengisian dan pengosongan yang berlebihan", yang sangat berbeda dengan baterai nikel-metal hidrida dan baterai-asam timbal. Mencoba menerapkan pengalaman lama secara membabi buta hanya akan membawa hasil yang kontraproduktif.
Mari kita bicara tentang kesalahpahaman “semakin penuh muatannya, semakin baik”. Ketika baterai terisi penuh hingga 100%, jika terus menerus diisi secara berlebihan dalam waktu lama (seperti dicolokkan semalaman), komponen internal baterai akan terus mengalami reaksi sekunder, yang menyebabkan penguraian elektrolit dan kerusakan pada struktur bahan elektroda positif. Data pengujian menunjukkan bahwa jika baterai terisi penuh hingga 100% dan disimpan dalam kondisi terisi penuh dalam waktu lama, kapasitasnya akan menurun sebesar 15% hingga 20% setelah satu tahun; sedangkan jika diisi hingga 80% dan kemudian diputus dari sumber listrik, penurunan kapasitas hanya 5% hingga 8% dalam periode yang sama. Untuk baterai kereta golf yang sering digunakan, jika terisi penuh dalam waktu lama, mungkin perlu diganti setelah 3 tahun, yang berarti hampir separuh masa pakai dibandingkan penggunaan normal.
Mari kita lihat kepercayaan yang salah tentang "mengisi ulang setelah digunakan untuk daya tahan yang lebih besar". Ketika daya baterai turun di bawah 20% (terutama di bawah 10%), tegangan sel turun secara signifikan, menyebabkan "debit dalam". Hal ini menyebabkan pertumbuhan litium dendrit yang ireversibel pada bahan elektroda negatif. "Cabang-cabang kecil" ini dapat menembus pemisah baterai, tidak hanya menyebabkan kapasitas baterai menurun dengan cepat, namun dalam kasus yang parah, juga berpotensi memicu korsleting dan menggembung. Misalnya, mobil golf yang sering digunakan di lapangan golf yang hanya diisi dayanya ketika alarm level baterai berbunyi akan mengalami penurunan jangkauan baterai dari 40 kilometer menjadi 25 kilometer dalam waktu kurang dari 2 tahun, dan harus diganti sebelum waktunya.
Cara pengisian yang benar sebenarnya cukup sederhana. Ingat saja prinsip "pengisian daya ringan dan pemakaian ringan, hindari yang ekstrem". Selama pengisian daya harian, hentikan pengisian daya saat baterai berada pada 80%-90% dari kapasitasnya. Hal ini tidak hanya tidak mempengaruhi penggunaan sehari-hari tetapi juga mengurangi tekanan baterai. Ketika tingkat baterai turun di bawah 20%, segera isi ulang dayanya. Jangan menunggu hingga benar-benar terkuras sebelum mengisi daya. Untuk perangkat seperti kereta golf, isi daya hingga 80% setelah digunakan setiap hari. Hal ini tidak hanya memenuhi kebutuhan operasional untuk hari berikutnya tetapi juga memungkinkan baterai berputar lebih dari 4.000 kali, menggunakan waktu 3-5 tahun lebih lama dibandingkan dengan metode pengisian yang salah.
